走っているとウエイトローラーの側面が削れていきます。
削れ過ぎたら割れてしまう事もあり、もし一つでも壊れたらもう走りません。
なので定期的に新品と交換しましょう！
タイミング的には
ドライブベルトの交換と同時が良いと思います！
そこまで高いパーツではないので、やれるときにやっておきましょう。
純正ウエイトローラーの重さ
ウエイトローラーを購入します。
「6.5kg×6個」
新品のウエイトローラー（社外品）です。
6.5kg×6個
↓ホンダのウエイトローラーは純正でもそこまで高くはないです
todayの標準サイズ（重さ）は「6.5kg×6個」ですが、
この重さを変えることでスピードの乗りが変わってきます。
試行錯誤してみるのも面白いと思います。
ウエイトローラー交換
ドライブベルトを交換する段階での
クラッチアウターとドライブフェイスを外した状態からスタートです。
プーリー（ウエイトローラーが入っている箱）を外す
赤い丸で囲ったプーリーを引っこ抜きます。
後程の画像を見てもらえばわかるのですが、この中にウエイトローラーが入っています。
プーリーを外すときに、パーツが分解してポロポロ落ちたりします。
どのみちバラシて交換するので、バラバラになるのは良いのですが
パーツは無くさないように注意しましょう！
とりあえず外れました！
外すとこんな感じです。
ベルト跡などの段付きがないか軽く見ておきましょう！
50ccだとパワーがないので、そこまで劣化してないとは思いますが
もし段差が付いていて、それがひどい場合はそれも交換になります。
内部清掃
ついでにクランクケースの中を軽く掃除しておきましょう。
パーツクリーナーを購入し忘れてウエスで拭き取ってますが、
正直あまり落ちてません・・・
やはりここはパーツクリーナーでシューーーーとやるのがオススメです。
もし、ベルトが切れた状態での作業となったら
ここにベルト破片等が散らばっているので、キレイに掃き出しておきましょう
新品との比較
外したプーリーの中にウエイトローラーが入っているので、
それを取り出します。
使用済：左の白（純正）
新品 ：右の黒（社外）
減り具合があまりよくわかりません・・・
なんにせよ、交換しておきましょう！
新品の組み込み
元々入っていた感じにはめ込んでいきます。
ウエイトローラーには向きがあります！
ストッパー側がプーリーの進行方向逆側になるようにセットします。
詳しくはウエイトローラーの箱に入っている取説を確認してください。
ホントは、パーツクリーナーで磨いたり
グリスを塗ったりしたほうが良いのでしょうけど・・・
面倒なので、そこまで手は掛けていません
原付だしね・・・
バラしたパーツの組み立て
首尾よく交換したところで、パーツを組み上げていきましょう！
今の時点でパーツは無くさず揃っているでしょうか？
スライドピース（黒い小さいやつ）は3つありますか？
スライドピースが割れて使えなくなるという事はめったにないとは思いますが、
本来はウエイトローラー同様毎回交換です。
（ワタシは交換してませんが・・・）
3ヵ所、差し込むところがあります
ウエイトローラーが入っている方をよく見ると、出っ張りが3か所あります。
そこに、黒いスライドピースが落ちないようにしながらカバーを被せます。
ここに合わせるのかな？って所に合わせる感じです。
カバーが外れないように気を付けながらひっくり返して、筒を差し込みます。
↑スライドピースが劣化していると、保持力が弱くなり、カバーが外れやすくなります。
そのままクランクシャフトに入れ込んだら
完成です！！
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