6万キロでの整備計画が出来たところで、
早速パーツを交換していきましょう！
ドライブベルト交換
まずはクランクケースを外します
およそ1万キロ？走った後のクラッチシュー
あまり減ってません！まだまだ走れます
ベルト交換
左：使用済み
右：新品
やはり違いが分からない・・・
当然、使用済みの方が擦れて黒くはなってるけど、
「切れそう」というのは分かりません
試しにグニョってやってみたら、若干違いが！
使用済みの方は、ゴムの経年劣化によるひび割れがあります！！
むむむ・・・これが切れる前兆なのかもしれませんね
ウエイトローラー交換（重量変更）
1万キロ走った後の純正ウエイトローラー
あまり削れてませんね
さすが純正！！
前述した通り
標準6.5ｇなのに対し、8.5gに変更
早速組み込みます！
純正はまだ使えるので、もしこの社外品がヘタって来たら交換するようにとっておきます。
パーツ清掃
パーツクリーナーで掃除するのも忘れずに！！
小まめにやってるせいか、以前に比べてカスがでないような気がします。
蓋を閉じて終了
エアフィルター交換
上：使用済み
下：新品
なんとなく汚れが目立ちますね
エンジンオイルを入れ過ぎるとこうなります
何度か、オイルを入れすぎた事がありました。
ドボドボ入れてたら、ついメモリをオーバーしてしまって
抜くのが面倒なので、まぁいっかと走っていたのですが・・・
やはり、オイルが溢れて染み出してきてました
これが酷いと、フィルターの黄色い布がオイルまみれになってきます。
完全に入れすぎです！
エンジン不調の原因になるので、オイルは適正に入れましょう！
プラグ交換
前回プラグを交換したのが、2万キロの時
4万キロの時は、面倒になって交換していなかったので・・・
流石に今回は頑張って交換しようと思いました
コレコレ、ここにプラグがあります
斜めに刺さっているので、かなり厄介
プラグレンチ？で抜き差しするのですが・・・
あれ？レンチがハマらない・・・
奥に差し込んでも、プラグのナットに食いついてる感じもしないし
一応クルクル回してみても、どこか手ごたえがない
なんかグニャグニャしてゴムのような感じ？？？
どういう事？
え～と
結構、頑張ったのですが・・・無理
今回も見送りという事で、蓋を閉じました
すると・・・
暫くして、その原因が判明！！
その答えはコチラ↓
フェールワン注入
最後に
フェールワンを入れて、6万キロ整備終了です！！
試乗
早速、試乗！！
ウエイトローラー重め
スタートダッシュが遅くなった気がする（当然ですが・・・）
アクセルを開けた時の反応が悪いといった感じ
スピードに乗った時の伸びはある
高速時の回転が良い！
最高速も伸びたのではないだろうか？
・・・原付でブン回すタイプではないので、そんな気がするだけです。
問題の坂！
低速ながら確実に登っていく感じ
激坂の途中で息継ぎをしたり、徐々にスピードが落ちていくといった様子はなく、
低速ながら、確実に登っていく感じ
と、いう気がするだけで
何かが格段に変わった！と感じられるほどではありません
ただの先入観って事もあるかも
それだとしても、
なんとなく変わった気がするのは確かです。
