・スーパーカブ110 JA07 ～エンジンオイル交換～

エンジンオイルの交換時期や距離は、

半年か3000km走るかで交換です！！

これを怠るとすぐにガタが来てしまいます。
いやホント！！

最低限オイル交換をしているだけでも

かなり寿命が延びます！

私が以前乗っていた、「HONDA today」は
ちゃんと3000㎞毎にオイル交換してたおかげで67000㎞まで走りました！
この時、ＣＤＩの故障でしたが、エンジンはまだまだ元気そうでしたね

やはりエンジンオイル交換は大事！

今回はスーパーカブ110・JA07の交換方法を紹介していますが、
バイクのエンジンオイル交換方法は概ね同じだと思われます。

（オイルを入れる所やドレンボルトの位置は、各バイクによって違います）

オイルチェックしてみよう
オイル廃油処理箱を準備しましょう
オイルを抜きます
新しいオイルをいれよう
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オイルチェックしてみよう

すぐにエンジンオイルを交換するのではなく
まずは、

オイルチェックをしてみましょう！

オイルレベルゲージを抜きます

ねじって回して引っこ抜きます。

オイルレベルゲージを取り外し、
付着しているオイルを拭き取ったら
「ねじ込まずに」指し込みます
そっと取り出し、オイル量を確認します。

オイル量を測る時は、ゲージをねじ込みません！！

先っちょのアミアミ模様の部分にオイルが付いていたらOKです。

オイルが付いていなかったら、少なすぎです
オイルがアミアミを越えて付いていたら、多すぎです

上記画像↑（アミアミにオイルが付いていない状態）だと

オイル量が基準より下回っているので、要注意です！

4ストは構造上、オイルは減らないのですが、

カブはオイルの減りが早いらしいです。
オイルが減ったまま走っていると、エンジンが焼き付いてしまいます！！

なので、小まめのチェックは欠かせません。

オイルが減っていたらすぐに補充しましょう！！

3000㎞で交換なら、2000㎞の時に一度チェックしてみて、もし減っていたら

とりあえず補充して、3000㎞のときに交換するで良いと思います。

これが頻繁に減っているようだと、エンジンもそろそろ寿命という目安になるかもしれません。

色も見てみましょう。

黒くなっていたらまさしく交換時期ですね。

オイル廃油処理箱を準備しましょう

さて、オイルを抜く前に準備しないといけないのが、
オイルの廃油処理箱！

そのまま垂れ流しするわけにいきませんからね

リンク

ちなみに、

スーパーカブJA07の交換時のオイル量は0.8ℓです。

つまり、その容量以上の箱が必要です！

容量の少ない箱でやると、あふれてしまうので注意してください。

オイルを抜きます

オイル廃油箱の準備が出来たら
早速、オイルを抜いていきましょう！

まず
オイルが入っている所のドレンボルトを外します。

17mmのレンチを使います

カブに限らず、バイクのドレンボルトは大抵17mmで開くのではないでしょうか？
一つは持っておきたい工具ですね。

リンク

この時、この↑メガネレンチでもいいのですが
よく見ると、ドレンボトルの前に妙な突起物が・・・（上記画像赤丸の中の右側部分）

コレが微妙にやりにくい

なので、ワタシはラチェットレンチを使っています
（画像↓右側のもの）

もし、これから道具をそろえるとなったら、
断然ラチェットレンチセットの購入をオススメします。

メガネレンチを使う場面もあると言えばあるのですが、
使う頻度と言えばラチェットレンチの方を多く使っている気がします。

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そんな訳で

ドレンボルトをレンチで軽く緩めたら

その下にオイル廃油箱をセットし、ドレンボルトをゆっくり指で回していきましょう

ドレンボルトが取れたら、オイルがドバドバ出てきます。

オイルが出ている間に、ドレンボルトのオイル汚れをキレイに拭き取っておきます

また、
ドレンボルトにはドレンワッシャーが付いています。（上記画像↑銅色のパーツ）
そのドレンワッシャーを潰すことで完全に密閉させるという仕組みですね。
なので、この潰れたドレンワッシャーは基本的に毎回交換します。
ただ、忘れて交換しなかったり、最悪付けてなくてもバイクは走ります（笑）
まぁオイルが漏れる可能性が高くなるので新しいのを付けた方が良いですよね。

メカニックレベルになりますが、
ドレンワッシャーの

ザラザラな面を車体側

ツルツルな面をボルト側
に付けます。
そこまで厳密なものでもないですけどね

サイズはM12を使います

画像に写っているのはバイク屋とかで売っているものですが