かねてよりの不具合で「坂を登らない」というのがありましたが、その原因の一つとして
マフラー詰まりも考えられます
とりあえず
「坂を登らない」原因が何か分からないので、
思い立ったものをひとつづつ潰していこうと思います。
マフラー詰まり考察
エンジン回っている時、内部ではガソリンなどの燃料を燃やしています。
当然、燃えカス（スス・カーボン）が発生します。
それがマフラー内部に溜まり
その結果、マフラーが詰まるという現象が起きてしまうのです
それなら、マフラー洗浄といきたい所ですが・・・
本来マフラーは洗浄するものではなく、
ススが溜まったら基本的に交換となります
通常「3万キロで交換」・・・です
マフラーの交換はさほど難しくないのですが、
マフラーの値段が・・・
純正は、
およそ15000円
まさかのこの値段！！
ちょっとカッコ良さげなヤツもそれなりのお値段します・・・
走行距離のかさんだtodayにそこまで金をかけるべきなのか？
あと2，3万キロ（通算7，8万キロ）走るならまだしも
そこまで走る保証もないし・・・
ちなみに
社外品（中国製）は、6000円程度
しかし、そのレビューを見るとちょっと不安が・・・
もしかしたら
ここらへんがバイクの買い替え時なのでしょうか？
う～む・・・
買い替えるにしろ、純正を買うにしろ
その前に、
試しにブラシで洗浄してみようと思います！
洗浄液（パイプユニッシュ等）で洗浄している人もいますが、
そこまではちょっと怖いかな・・・
毎日乗っているので、明日走れなくなったらちょっと困る
マフラーの取り外し
早速、マフラーを外していきましょう。
ビス4本で止まっているので、それらを外していきます
ボルトサイズ
側面の六角ネジは12ｍｍ
本体底のナットは10ｍｍ
↑下からのぞき込んだところです
側面のビス（2本）は折れやすいので
力を入れて、ポキッといく前に
念のために潤滑油を挿しておきましょう
ここで、問題なのが本体底のナット
なにやら奥まったところにあるので、
もちろんメガネレンチでは届きません
フレキシブルのレンチだとちょっとやりにくそう
ここで一番使いやすいのが、ラチェットレンチ！！
特に↓一番左の延長棒（エクステンションバー）が大事になってきます
セットで購入すると、ソケットも色々揃ってお買い得です。
整備をそれなりにやるかも？と思ったら、
メガネレンチやT字レンチを購入する前に、このセット買ってしまった方が早い気がします。
メガネレンチと違い、ネジから外さずにでクイックイッとできるのでとても便利です
マフラー外しに戻ります
まずは側面のビスから取ります
上側のビスは全て外さずに、ちょっと残しておきましょう
そのあと、ラチェットレンチ+エクステンションバーで底のビスを外します。
↑側面のビスが支えとなって、いきなりマフラーが落ちるという事はありません
マフラーを支えつつ、側面のビスを外して
慎重にマフラーを外します。
取れました！
マフラー内部のブラッシング
100均で購入したブラシでゴシゴシします
ススが詰まっていて、奥まで入りにくいのですが、
何度かゴシゴシすると、どんどん出てきました！
後ろもゴシゴシ
構造上の問題でしょうか？こっちはそこまでススが出てきません
流石に、フィルター内（マフラーの膨らんでいる所）はゴシゴシ出来ませんが
パイプの中だけでも、これだけ出てきました。
ガスケット交換
あらかた洗浄したところで、マフラーを車体に取り付けていきます。
左：使用済み
右：新品
↑劣化具合は良くわかりませんが、
基本的にマフラーを外した時には毎回交換です
ただ、そこまで交換しなくてもさほど問題はない気がします。
交換しない場合は、
マフラーを外した時の、元々ついているガスケットを無くさないように注意しましょう。
マフラー取り付け
まず、側面上部のビスでマフラーを支えます。
これで落ちることはありません。
もちろん仮止め！
探りながら底のナットを取り付けます。
そして側面のビスを本締めしたら
完成です！
漏れチェック
エンジンをかけて、排気漏れをチェックしましょう！
問題なしです！
後ろから黒いすすがちょっと出ました！
大量に出てきた瞬間のシャッターチャンスは逃しています・・・
試乗
さぁ、試乗！！
なんとなくスムーズに走ってる気がします！！
問題の激坂ですが・・・特に変わりはありません
まぁ、そんなもんでしょう
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